从上世纪80、90年代泉州市民出行的主要交通工具，到如今的没落，不少三轮车师傅开始考虑转型。在三轮车上讲古，泉州文化历史故事，信手拈来，靠长期积累和学习，三轮车师傅吴恩典已开始把目光投向日益庞大的外地游客。（2月14日 《海峡都市报》）

泉州市交通服务公司经理洪献忠表示，新中国成立前，泉州市区就由人力车、三轮车组成了一家三轮车公司，到了1980年，这家三轮车公司改名为泉州市交通服务公司。可见，泉州三轮车历史悠久，不仅养活着几代人，更是几代泉州人脑海中深深的记忆，老街小巷，三轮相伴，一路哉，一路情，画面远古但又亲切。

事实上，近年来在一些地方在轰轰烈烈的造城运动中，往往是经济利益成为绝对的主宰，许多积淀多年的城市景观被推土机粗暴抹去，这种只算经济账，不算人文账、情感账的短视做法，留下了种种无法弥补的遗憾。 这样的背景下，对于三轮车去留的讨论，不仅是对的保护态度，更能让人感受到城市的人文体温。

很多时候，回到曾经生活的城市，微闭双眼，老井、老屋、小巷、三轮车，却不经意间成为这个城市里人们最有故事的记忆。

的确，城市三轮车的出现谈不上美观，自然也谈不上秩序，与建设美观、现代化城市似乎格格不入。可这些三轮车的存在，不仅是许多市民赖以生存的工具，更是他们眼中的抹不去的记忆和乡愁。三轮车，不仅是城市里习惯了三轮车慢出行的老人们的需求，更是成为城市的一部分，融入了数代泉州人的生活成长记忆，融化为这座城市的文化底色中。

是的，城市也是一个有机的生命体，不能没有根基，文化与记忆不可以出现断层。一个美好的城市不仅仅是外观上的干净整洁，还应有便利的生活设施与多元包容的文化。而对于弱者生存的尊重，对卑微劳动的体认，对于城市人文情怀与多元文化的追求，这才是一座城市的文化底蕴和可爱之处，这更应是一所开放、现代化城市所需恪守的发展理念和宽广胸襟。

事实上，对城市来说，“旧”也是一种美，往往沉积着难以复制的独特气质，换言之，一座只有“新”而缺乏“旧”的城市是没有多少立体美感可言的。对于泉州三轮车的去留，既然已经引起了市民讨论，政府部门应该具备“小心呵护那些漫长历史中生长出的人情与文化”。

既然三轮车的去留让泉州市民有了情感的难舍，而且已然内化为泉州城的文化和风景，不妨规范好三轮车的运营，让三轮车师傅为外来游客讲泉州历史文化，既完成好三轮车的转型，又真正实现“让市民望得见山、看得见水、记得住乡愁。”