2月26日，气温回暖，春光明媚，骑着共享单车上武汉长江大桥看风景的市民数量暴增。不少人上桥后，将单车停在人行道，便徒步去欣赏风光了。至下午5点，约百辆单车停在大桥人行道，严重影响行人通行。随后，交警及摩拜单车方面配合，一起将单车装车运走。（3月27日《武汉晚报》）

针对一些骑行者将单车停在武汉长江大桥上的现象，共享单车工作人员称，他们不提倡这样做，但也不会对这样做的用户扣分。除了上述应急机制，他们还会通过发红包奖励的方式，鼓励其他用户把大桥上的车子骑走。如此看来，共享单车依然只能扮演文明素质的试金石，至于未来能否改变这些不文明现象，则只能听天由命。

眼下，共享单车已在全国30多个城市落地开花，投放量超过200万辆。汽车时代城市拥堵指数一路飙升，横空出世的共享单车为被拥堵困扰的公众带来曙光，当然也倒逼运营商的管理智慧。就眼下来看，参差不齐的文明素质是共享单车管理面前的最大“拦路虎”。虽然大多数人对于共享单车比较爱护，使用中能够遵守交通规则，但也有一些人只图自己方便，而不管其他，比如那些在交通咽喉要道处随意停放者。

运营管理方虽然第一时间积极配合交管部门转移单车，但这样无条件擦屁股的“善后”之举无助于文明素质的提升。不只是这起，就目前来看，对于其他不文明的骑行现象，单车运营管理方要么变惩为奖，要么虽订有惩戒规则但鲜见执行。究其原因不外乎，在全部精力集中于占领市场的初级阶段，单车运营管理方显然不愿祭出严厉的惩戒举措，以至导致客户群的流失，哪怕这些举手之劳有助于降低自身经营成本，有利于促进城市文明素质。

毫无疑问，共享单车是城市文明素质的试金石。虽然并不能否认激励手段在日常管理中的重要意义，但如果没有刚性约束底线，那么投放再多的试金石，非但不能促进城市文明素质的提升，反倒可能因一些人不断下探文明素质下限，进一步拉低城市文明素质水平，还会陡增城市管理者的工作负担。比如在长江大桥上随意停放单车的现象，媒体曝光已不是头一次。

文明素质的形成虽与文化等有一定关联，但本质上是公众对规则敬畏的结果。也就是说，提升文明素质不可能只是寄望于试金石的层层加码。如果激励举措真就是万金油，那法则就没有存在的意义。从这层意义上讲，共享单车的出现虽是好事，但能否为城市文明素质添砖加瓦，理应丰富管理举措，比如激活诚信体系，切实让那些无视文明者尝到应有的苦头。唯此，讲文明讲诚信行为才可能变成甘蔗两头甜。