“小蓝单车倒了，我的押金怎么办？”11月20日，家住北京朝阳区的崔小姐告诉记者，自己从10月22日就申请退押金了，可一个月过去了，退款页面显示还处在“退款中”。(11月23日 中国新闻网)

行业洗牌，不少共享单车企业倒下了。随之而来的问题日益突出：供应商找谁要账、报废的车辆谁来管理、消费者的合法权益如何保障？笔者认为，共享单车企业和政府都要时刻保持风险意识，企业应未雨绸缪，将风险降到最低；政府应给予制度保障，切实保护消费者权益。

首先，共享单车企业在生产初期应该做好市场调查，利用出行大数据分析用车时间高峰期、用车频繁地段及使用人数，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率。倡导并全面推行城市“网格化”运营模式，充实运维人员，建设“线上+线下”融合的运维团队。另外，面对日益饱和的共享单车市场，供应商应积极寻求转型，针对特定人群开发中高档、更具个性化的车子。

其次，企业要严格规范押金的使用，保障资金安全，明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还。同时，将共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接轨，鼓励对于信用系数高的市民免收押金。另外，企业应自觉担负起从生产环节到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等方面的责任。

政府也应出台针对共享单车使用的消费者权益保护办法，明确规定押金滞留、不退等处罚措施。同时，消费者协会也要起到保护消费者权益的作用，当押金难退不再是个例时，消费者能把“追讨包袱”交给消费者协会协助完成，而不是因个人力量单薄而放弃维权。

政府的“有形之手”和市场的“无形之手”共同调配，定能解决共享单车的诸多难题。