2018年春运过半，务工流、学生流、探亲流相互叠加，单向客流加剧拥堵，铁路无疑是春运“战场”的主力军。

年年春运曾相似，岁岁春运各不同。

从购票来看，曾经购买春运票需要通宵排队，如今，12306网站和各商业代售网站让买票成了只需动动手指的事，尽管还是需要“抢”，但购票体验与过去相比，已有天壤之别。

从乘车来看，以前绿皮车是占据绝对主力的交通出行工具，如今，高铁已经承担了更重要的角色。同时，“海陆空”立体交通体系的完善，私家车的普及，使人们的春运出行有了更多选择。

今年春运的话题不一样了，从悲情的种种抱怨悄悄变成了讨论在高铁上吃什么、如何吃得更好、如何让归途更舒适等问题。从这个角度看，确实是一种进步。这种进步不仅仅是路网不断完善、高铁全面铺开、运能不断扩充，服务细节提升的功劳；也反映了旅客观念的更新、分流的主动、发声的理智，更体现了公众对铁路部门工作的理解与包容，点滴变化都折射着这个社会深刻的进步。

但是，透过这些喜人的变化，我们依然要看到仍有“一票难求”的尴尬现实，火车票供不应求始终是春运的主旋律。一代人曾深深纠结和耿耿于怀的“一票难求”问题，虽在高铁的大发展中得到极大缓解，但并没有得到彻底根治。

其实，“一票难求”不是“乡愁”那么简单，而是经济社会发展不均衡产生的人口季节性大迁徙。根治这一顽疾并不是多修几条铁路，多增开几趟临客就能解决的。归根结底，是要让社会资源配置使用更加合理，社会发展更加均衡，这样才能解决春运中的供求矛盾。

我们的春运之旅仍有改进之处，但从渐行渐远的春运“抱怨”及越来越舒适的春运归途中，我们看到了文明前行的力量，听到了社会和谐的音符，足以令人欣慰。