滴滴本质上是在制造一种透支安全换便利的发展模式。对安全的漠视，可以极大降低其运营成本和精力消耗，使其在短时间内拥有颠覆传统产业的“洪荒之力”，但也正因此，积累下了太多的安全隐患，可谓“成也萧何败也萧何”。

三个月内两起命案，将滴滴推至舆论风暴眼。面对随之揭开的内容不堪入目的司机QQ群，面对“滴滴一直拒绝将数据接入政府监管”的痛批，滴滴出行创始人程维，总裁柳青昨晚紧急发布道歉信，反省自身的“无知自大”，表示将不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标。

滴滴平台刑事案件高发，单是性侵案件4年就有50起。血的教训面前，重新评估并无限期下线顺风车业务是必须的。可一如既往“万分自责”之后，信誓旦旦的“自查”“整改”效果几何？全社会仍需听其言观其行。犹记两年前，“深圳女教师被害案”将“人车不符”问题充分暴露，彼时滴滴也嚷嚷着要整改，但直到现在，这一问题都没能得到解决；三个月前，“空姐遇害案”中饱受诟病的“客服贻误”问题，也未能在接下来所谓强力整改中被有效关注，更在最新案件中激起众怒。

悲剧屡次重演，整改屡次失灵，为什么？恐怕客服失责、运营混乱等都是表象，更应追溯的是这背后的发展模式。六年成长、十几轮融资、千亿估值，没车没司机的滴滴，似乎一夜间成了最大的“出租车公司”。然而仔细看，其核心模式与传统的加盟贴牌别无二致，尤其是顺风车业务，准入门槛极低。极度松散的把关机制下，大批司机涌进平台，而滴滴呢，则打着共享经济、盘活资源的旗号，心安理得地当起了包工头，疯狂跑马圈地。

不可否认，这条鲶鱼确实盘活了社会资源，重构了出行市场，可异常粗放的加盟方式，也催生了一系列问题——一味烧钱扩张，市场根基却十分脆弱；司机队伍良莠不齐，管理难度不断加大；客户服务大量外包，沟通协调、危机应对严重滞后……如此种种，不难发现，滴滴本质上是在制造一种透支安全换便利的发展模式。对安全的漠视，可以极大降低其运营成本和精力消耗，使其在短时间内拥有颠覆传统产业的“洪荒之力”，但也正因此，积累下了太多的安全隐患，可谓“成也萧何败也萧何”。

从这个意义上看，滴滴的几轮整改效果不彰，就在于其从未真正触及或者说也不愿触及自身原始粗放的发展模式。那些义正辞严的整改承诺，无不是绕着这一命门走，口号喊得震天响，却多是在无足轻重的细节上修修补补。如此选择性“扫雷”，陷入总在“亡羊补牢”的恶性循环不足为怪。

“互联网 ”时代，“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔”的又何止滴滴一家。且看诸多新平台，个个都有着非常“潮”的口号和概念，都有强大的吸金能力，却不约而同地走着同一条路：野蛮生长、无序发展，漠视责任、速兴速衰。共享单车无序投放，“马路停车场”“单车坟场”带来巨大社会治理成本；电商平台花样多多，假冒伪劣屡禁不止……新业态繁花盛开，但缺乏整饬必然杂草丛生。如此种种，已经衍生为一道道必须直面的社会问题：新模式层出不穷，企业逮风口就追，监管如何应对新挑战？选择权不断被行业垄断压缩，消费者怎么重获更大的话语权和更强的议价能力？企业唯利是图，权责边界在哪，新的社会风险又要谁来消化……

责任当头，风险常在，“没装刹车便上路”，企业岂能“顺风”？新经济蓬勃发展，原有行业边界被打破、资源也被重新整合，但责任边界、法律底线突破不得；新技术如雨后春笋，给用户带去便利、也推动了经济增长，但这从来就不是商业考量和资本利益凌驾于公共安全之上的理由。

眼下，互联网圈子里聊的净是风口、融资，对责任、风险避而不谈，这是行业行为方式和价值判断出了问题，假若好胜逐利之心盖过了初心、盖过了敬畏之心，那将造成无法挽回的伤害。滴滴道歉信中承诺，不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而这，何尝不是对所有新行业新平台的警示。