847万辆和718万辆，上半年中国车市成为当之无愧的全球产销冠军，然而，近130万辆的库存压力和价格战的一触即发，也让下半年的中国车市充满变数。
7月5日，中国汽车技术研究中心公布的最新统计数据显示，6月份我国汽车产量完成129.42万辆，环比降低1．41％；销量完成113.20万辆，环比降低5．25％，产销量环比降幅较5月份有所降低。上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别增长44.37％和30.45％。
中国汽车技术研究中心主任赵航认为，上半年中国汽车市场“高开走稳”；下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。但利好政策的带动效应已明显减弱，因此预计今年第三季度汽车市场将小幅下滑，第四季度有所反弹。赵航表示，从汽车库存周期来看，今年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天,这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。事实上，库存压力带来的不良反应已经在一线经销商那里得以体现。受库存压力增大的影响，很多品牌经销商在过去的一个月里，不断加大降价促销力度，以期在这个销售淡季先发制人。
一汽马自达是将这个策略贯彻得最淋漓尽致的企业。5月初，在厂家的大幅补贴下，经销商对马自达6降价3万元，使得马6的市场销量在短时间内快速上升，并跻身“万辆俱乐部”。在此基础上，一汽马自达又对睿翼采取最低1万元的让利措施，使睿翼进入16万元的价格区间。受马6降价影响，卡罗拉、轩逸和速腾等高端A级车也纷纷举起价格屠刀，一轮腥风血雨的价格战已经“山雨欲来风满楼”了。(东南网手机版)
