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让市民出行愿多乘公共交通
2010-11-08 09:31:21

城市交通严重拥堵,已经成为全国性政府首脑头疼、市民怨声载道的大事。政府行政管理的思路,多从限制购买私车、车辆分号进城入手,笔者以为,应从优先发展城市公共交通事业入手,只有市民出行愿意乘公交、多乘公交,才能自然而然缓解城市交通拥堵。

反映在城市公共交通事业发展上,症结在两个方面:一是,公交事业改革,试图以减少政府公共事业投入,吸引多渠道投资、多方式经营,一箭多雕;二是,非盈利性的公共交通事业,把经营亏损转嫁到司机身上,丧失激励机制,“司机荒”形成公交事业发展恶性循环。

以新疆首府乌鲁木齐为例:2006年,乌鲁木齐市府对公交公司进行改制,成立了由国有控股、参股和民营三足鼎立格局。公交运营车辆达到4000余辆。(11月5日天山网)

公交改制,是为了吸引多方投入、构建有序竞争、推进公共事业发展、形成有活力的格局。但从根本上说,公交事业不是一棵人见人爱的“摇钱树”。

随着燃料、材料和基建、车辆更新等成本逐年上升,乌鲁木齐公交总公司2008年就亏损1.1亿元,而2008、2009年,市政府分别补助公交总公司5500万元和1772万元。对于4亿元以上的年运营成本,4亿元左右的年收入,两个公司每年都面临几千万的亏损,政府这几年的补助补贴仍然堵不住亏损的漏洞。经营亏损,连锁反映到公交司机工资福利待遇低下,优秀员工外流,车辆老化等原因,致使企业运营环境和服务质量受到严重影响。

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