公车治理16年来，目前每年公务用车消费支出高达1500亿元-2000亿元。民众期待改革的声音更是一浪高于一浪。而已有的几种改革模式也屡屡招怨，其根本原因就是，没有去触碰特权。分析人士称，如果体制不改，公车改革也不可能奢望有实质性的突破。（12月4日新华网）
公务车改革剑指用车特权。君不见，如今的公务用车，是无级别限制的“富豪”，无工作性质的“奔驰”，无乘坐对象的“通用”。公车档次、号码，成为权力的象征。据说，一方交警上路，先要熟记特权号码，就象《红楼梦》中要为官者记住“贾不假，白玉为床金作马”似的。
公务用车改革的难点在于，它直接触及到为政者和一大批人群的切身利益。要么，特权要捂；要么，口袋要鼓。还有一大批企图通过购置公务用车、公务车用油、公务车维修捞个人好处的。还有三个“三分之一”说：办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。就有三分之二的人不投公务用车改革的票。
如果把公务用车改革视同防腐反腐败的措施之一，就要立党为公，横下一条心，去碰一碰公务用车的特权观念，使公务用车名副其实。笔者以为，可以采取循序渐进的改革方式，逐步推进，由改进管理为突破口，向深化改革迈进：
