专家算账

京沪高铁卖票一年190亿元

昨天，北京交通大学经济管理学院副教授李红昌表示，京沪高铁初期日开行90对列车，若都开行16列车厢的长编组列车，每天最多可运送18万人。这些旅客中，有些是乘坐全程，有些中途下车，按平均乘坐800公里京沪高铁动车算，人均花费大约300元。这样算下来，京沪高铁一年的售票收入大约是180亿元至190亿元。

京沪高铁的投资是2200多亿元，一年付息的支出大约50亿至60亿元，设备折旧是60多亿元，运营费用大约60亿元。因此，京沪高铁一年的支出大约是180亿元。只有在客流非常非常好的情况下，京沪高铁才会实现盈亏平衡。再加上还贷款本金的压力，总体实现盈利需要一个较长的过程。

李红昌说，京津、沪宁间已经有城际高速铁路，它们将分流京沪高铁相当一部分的客流。如果京沪既有线上的列车不减少，京沪高铁初期日开行90对列车，它的上座率不会很理想，这会导致总体亏损。避免亏损的选择有两个，一是减少京沪既有线上开行的列车，增加京沪高铁上座率；另一种选择是减少京沪高铁开行动车数量，降低运营成本。

网友调查京沪出行方式

网友hnhhp：

家离火车站近的话还是坐高铁方便，飞机主要是到市区太远，不太方便。

网友阿根挺：

还是感觉票价贵了，最好能分时间段定价，更加科学合理，惠民生。

本版采写除署名外均为本报记者易靖