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韩系车企出狠招帮助品牌冲“高”
来源:新华网 2011-06-14 编辑:黄水来

6月8日,北京现代在第八代索纳塔上市两个月后,高调发布了“5年10万公里整车保修”的售后服务新政策。在大家还没从北京现代如此“大手笔”的震惊中回过神儿来之时,北京现代常务副总李峰又神秘地笑着透露,其实东风悦达起亚K5也在当天推出了同样的政策。

李峰坦言,北京现代和东风悦达起亚选择在同一天推出保修新政,目的很明确,是为了制造更大的声势吸引消费者的关注。的确,韩系车企“5年10万公里整车保修”政策打造了国内整车服务领域的最强音,首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。

业内人士分析,韩系车企齐出这记重拳的最大目的是为其品牌冲高增添砝码,这也的确有一定的震撼作用。不过,专家们也同时指出,这招对于其他品牌车企来说够狠,很可能迫使其竞争对手不得不做出回应,从而刺激中高级车市服务标准整体升级。

与美国等发达国家普遍实行的4-5年的保修期相比,国内汽车厂商大多约定俗成地执行着差不多2年或3年/6万公里的保修期,未能实现与国际市场的接轨。但据专家介绍,汽车在最初使用的二三年内,主要部件一般不会出现严重故障,且多以3年或6万公里为临界点。很多车主都是在过了两年或3年的保修期后,才发现车子的故障率开始增大,但超出保修期后发生的维修费用将由车主自行承担。相关调查数据显示,过保修期1年后,一辆中高级车的平均维修费用在8000元左右,高的则可能突破2万元。如此计算,韩系车企推出的售后服务新政,等于多送了车主一份价值几万元的保障。

我们知道,眼下韩系车企正在集体发力提升品牌形象,而针对重量级中高级车型第八代索纳塔和K5的新保修政策的推出,正是出于该目的。一位业内人士分析,在国内中高级车市竞争日趋激烈的情况下,服务品质的较量将是未来竞争中的关键,而韩系车企“5年/10万公里整车保修”政策的推出,将使得售后服务标准成为消费者在选购中高级车时的重要考量要素。如此,其他中高级品牌车型将不得不考虑跟进,从而使中高级车市场整体服务水平获得提升。

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