京城经销商外移

　　“我们的两家店已经得到了厂家的批准，昆明店计划在8月底开始建设，霸州店最晚到今年年底也将开始建设。”王云告诉记者，作为拥有几家4S店的集团经销商，自北京市实施新政以来，销售受到了部分影响，虽然还能支持下去，但如果只是“原地踏步”，那4S店早晚有被其他集团兼并的危险。

　　据悉，京城车市在新政实施后，新旧车经销商度过了最为困难的半年多时间。在经历了去年底汽车抢购潮后，今年上半年京城车市出现了严重透支。严峻的生存环境挑战着经销商的生存底线。

　　亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）的数据显示，6月份亚市新车出库量同比下降51%。今年上半年，亚市新车出库量同比下降46.5%。1-6月份，北京市汽车市场的销量仅为15.4万辆，同比下降了近60%。

　　亚市副总经理颜景辉告诉记者，今年初，曾预测北京全年汽车销售50万辆，同比下降45%。但从上半年的情况来看，全年实现40万辆的销售目标都非常困难。

　　最令人担忧的是，下半年车市也没有好转的迹象。有公开资料显示，2008年，北京市有近350家汽车专卖店，全年交易新车50万辆。而到了2011年，北京市经销商的数量已经达到了570家左右。预计30多万辆的全年销量，给经销商们带来的竞争异常激烈。

　　邹强认为，如果京城二手车经销商按照原来的轨迹走下去，那最终的结果将是没有出路。据悉，北京实施新政后，消费者购买二手车、经纪公司收购二手车也需要进行摇号，所以二手车遭遇了“滑铁卢”，手里没有指标的二手车公司陷入了困境。