抢占二三线市场

　　在支撑了半年之后，部分经营不善的经销商选择了退出，而部分实力强的经销商则借机抄底。6月底，奇瑞诚信达董事长王长谦告诉记者，近日成功收购了奇瑞瑞麒经销商国兴盛合汽车公司，经过半个月的人员磨合和调整，该店已于7月1日正式营业，争取三个月使其扭亏为盈。

　　作为一家奇瑞老牌经销商，诚信达借此成为了北京惟一一家奇瑞全品牌全系列经销商，在北京共拥有7家经销店。

　　兼并重组无疑是目前京城车市的一大生存法宝，但4S店走出京城扩张到外地无疑是更好的一种选择。王云告诉记者，目前，一线市场已逐渐饱和，想提高品牌销量，增加新的4S店远不如开拓二三线市场好。“在经过和厂家沟通、自己调研后，最后确定了霸州和昆明两个地点。”王云说。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，越来越壮大的二三线甚至四线市场需求，才是汽车市场保持平稳较快发展的重要因素之一。京城4S店外移，加快向二三线甚至四线市场的转移步伐，成为求生存图发展的不二选择。

　　“这也是我们为什么选择石家庄开第一家分店的原因”，邹强告诉记者，卓杰行看中的就是石家庄潜在的消费潜力。按照邹强的设想，如果石家庄分店运营良好，他要将分店开到沈阳等二三线城市。“以后有卓杰行分店城市的二手车经纪公司就不用再到北京收车了，直接到卓杰行分店，这也为当地的二手车经纪公司提供了方便。”邹强说。

　　其实，早在三四年前，“得二三线市场者得天下”的口号就已在车市叫响，一时间，二三线市场被视为车市发展的“新大陆”。近两年，在诸多汽车消费鼓励政策的推动下，二三线市场有力地支撑了车市连续两年的高速增长。

　　“跨区域的4S店集团抗风险能力无疑更强。”汽车分析师贾新光说。