上周，记者从一汽大众获悉，新捷达预计明年10月在成都投产，其外观和车身较现款捷达将有脱胎换骨的改变。而事实上，新捷达就是继新宝来之后，一汽大众第二个自主开发项目，内部代号为MODEL A，一汽大众表示该车型的国产化率目标是超过98%。

在一汽大众内部，新捷达项目从4年前就已立项，研发投入已经超过10亿元人民币，有超过400人的研发团队，是一汽大众与德国大众同步开发的项目之一。 除车身尺寸较现款会有明显提升之外，新捷达还将配备大众最新的EA211发动机，这一搭载大众诸多最新技术的发动机项目，已于不久前落户一汽大众成都工厂，未来将给大众旗下多款中小型车提供配套。

在新捷达投产之前，新速腾即将在年底下线，今年产量为3000辆，明年达到15万辆。新速腾是大众为北美、中国地区消费者打造的新一代紧凑型轿车。上周，大众集团在成都举行全球董事会期间，对新速腾产品进行验收，实施了封闭路试。

按照一汽大众的规划，整车开发将分两步走，第一步是2012年形成车身本土化开发能力(譬如在宝来改脸及新捷达换代)，然后在4年后形成整车开发能力。一汽大众总经办主任王琳表示，为了达到2012年目标，一汽大众技术研发部分三步走：“第一步我们要进行产品的国产化和修饰，以及局部开发和优化，接下来就是针对外观、内饰进行改型，第三个阶段就是车身以及整车开发匹配，我们的终极目标就是整车的模块开发。”