企业反应升温速度快

　　消费者的积极参与让车企看到了商机，纷纷行动起来，加入到补贴行列中。据连爱萍介绍，参与此次补贴的车企已经从开始的18家上升至24家，涉及的车型也由最初的260个上升至目前的1000多个。有专家预测，随着参与车企的不断增加，不久后市场上超过八成的主流在售车辆将进入换购交易平台，消费者可选车型将超过2000种。

　　实际地讲，《方案》实施后的“火爆”程度出乎很多车企的预料。8月上旬，《方案》公布初期，由于政策执行非强制性，车企奖励具体标准仍未明确，参与车企数量有限，所以从市场上看，车主们对政策实施的反应并不十分强烈。但最近半个多月，随着消费者对政策的了解，换购热情迅速高涨。而那些还在观望的车企，在看到潜在的商机后，也赶快加入进来。

　　据了解，除了已经加入换购补贴平台的车企外，眼下还有包括上海大众、东风日产、一汽-大众等8家车企正在办理中。“对于被限购令勒着，饿了半年多的京城车市经销商们来说，这股换购潮绝对可以称得上是一道大餐，谁也不会错过。”一位市场人士称，绝大多数车企今年都对北京地区经销商在政策上有一定的倾斜，而这种配合政策的支持，车企更会积极响应。

　　“北京车市虽然受限购影响有一定幅度的缩水，但对于任何品牌来讲，也都还是一个重要的市场。而给政策支持经销商多卖车，对车企来讲也是件好事，没有理由不支持。”上述人士说，虽然总量缩水，但是各大车企对北京市场份额的占有率仍是要铆着劲比拼。

　　越是规模大的企业越是看重市场占有率，因此绝大多数主流合资品牌都参与到了这场换购的争夺战中。据记者了解，几乎所有参与进来的合资品牌车企都表示，企业针对换购消费者的补贴不会与现有其他优惠相冲抵，且要严格查处部分经销商可能出现的私自克扣购车优惠行为。

　　此外，记者调查发现，比亚迪、华晨、力帆等自主品牌经销商的反应更积极。“在今年大环境遇冷的前提下，大家都希望能借此机会多冲一些销量。”一家比亚迪的经销商告诉记者，在惨淡经营了大半年后，《方案》的推出和企业参与补贴让他们看到了一丝希望。

　　“从眼下红火的场面可以看出，无论消费者还是车商，都对换购有着很高的热情。”多位专家预测，这股换购潮或将成为今年下半年京城车市销量一个强有力的新增长点，而这种趋势现在已经显现。