集中效应显现

　　据了解，自去年微车市场爆发式增长的情况下，国内车企纷纷制定了一系列的微车战略，大举进军微车项目。其中奇瑞、华晨、力帆、海马等企业纷纷投身于微客市场，国内微车企业的数量也从原来的6家迅速扩大到14家。

　　即便是提前透支了的微车市场需求，各大汽车集团仍为冲击销量目标均计划扩张微车产能。上汽通用五菱率先启动位于青岛的工厂扩产。广汽、东风、一汽、北汽等纷纷通过不同方式切入微车市场。

　　尽管微车行业的增速下滑已成定局，但中国乘联会副秘书长崔东树表示，在市场环境恶化的前提下，今年微车市场势必进入一个调整年。汽车集团凭借现有产品性价比和服务网络优势，势必会造成微车格局的变化。汽车大集团不以盈利为主要导向的市场扩张仍对产品价格体系带来冲击。而今年微车市场下滑正好为火热的投资降温，这或将成为微车行业的重要拐点。