??? “我们会是中国的大众，未来不会比大众这些品牌差的。”谈起上汽的自主品牌，上汽乘用车总经理陈志鑫踌躇满志。从2006年上汽自主品牌成立至今已经5个多年头，面对着市场上对“自主品牌”技术落后、外观抄袭等纷纷质疑，上汽拒绝“逆向开发”，坚持建立属于自己的完整研发体系。通过25年与大众、通用的合资合作经验，在消化吸收海外先进平台技术的基础上，上汽研发核心能力已然青出于蓝。

　　>>研发体系

　　国内外三地联动

　　经过5年多的发展，上海汽车在国内外建设了三个技术中心，一个是上海安亭技术中心，一个是南京技术中心，还有一个是位于英国伯明翰的上汽技术中心。三个技术中心彼此紧密合作，三地进行专业分工合作，项目管理全部串联在一起。

　　上海技术中心有1800名工程师，承担自主品牌产品全过程的研发工作，是上汽产品研发的主体，整个技术中心投资40亿，涵盖了所有整车开发需要的设备，到2014年完成时，将成为全亚洲最大的整车开发中心；南京技术中心比较简单配合进行MG现有产品支持和浦口基地工程支持；英国技术中心是上汽在2007年收编的罗孚首席工程师和全部研发骨干，现已发展为300人，虽然人数不多，但他们从业经验都有25年以上，对于整车开发方面有丰富的经验，他们承担了产品前期和概念设计阶段的开发工作；作为补充，上海新能源研发基地则主要负责新能源核心零部件的开发。这就是上汽参考了大众、通用的全球开发流程，以及罗孚和双龙产品开发流程而创造出的自主研发体系。上汽集团执行副总裁、上汽乘用车总经理陈志鑫总结上汽的研发模式为：“中国主导，全球联动，一头在海外。”