>>车身开发

　　自主开发整车

　　2007年上汽收购罗孚，之后与双龙合作，这个过程中上汽的研发团队通过学习研发能力，化为己用，经过了长时间的探索吸收，已经不再是单纯的模仿，他们已经可以在已拥有的平台上进行全新的整车开发。

　　与其他自主品牌企业不同，上汽在收购技术的基础上进行的是正向研发，不是简单拷贝。上汽技术中心负责人曾表示，仅仅拷贝产品，溢价力也是不足的，客户也不会选择。如果上汽只是拷贝，那学大众通用最方便了，何必大费周章收购罗孚、双龙？正向研发可以进行个性化创造，但消化这些技术是个缓慢的过程。

　　上海汽车乘用车公司总工程师、上海汽车技术中心副主任张觉慧讲过一个故事，在研发荣威750的时候遇到很多难题，如坐在后排听到有声响，却怎么都找不到问题所在，后来发现后桥上面有一个橡胶金属的疙瘩部件，经过研究发现它是起平衡作用的，把它的重量调整一下，声音就没有了。

　　目前，上汽技术中心拥有在A0级平台已经开发出小车MG3、A级平台的350 ，A+级的550、MG6，B级车型荣威750，以及“跨领域专业SUV”W5。经多年的学习与积累，上汽推新品开始加速。明年A级平台将推出MG5，A+级有改款荣威550，以及一款全新B级车。

　　>>动力总成

　　不断丰富

　　在核心的动力研发上，上海汽车动力总成的研发能力更为成熟，相关发动机与变速箱产品也不断丰富。

　　上海汽车已开发出了1.3L至2.5L，共5款发动机。其中2.0L-2.4L即将采用全直喷增压技术，项目合作方为德国FEV发动机公司，发动机概念阶段是以FEV为主，后期设计阶段则由上汽英国技术中心的动力总成研发团队完成。张觉慧介绍，上海汽车还将与通用合作，推出拥有自主365体育手机版的下一代高效能小排量系列发动机，涵盖紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。后续自主研发的1.0L、1.2T、1.4T、1.5T、1.8L到2.0T发动机预计将从2013年开始逐步投产。大排量发动机从2.0L到2.4L即将采用全球领先的直喷增压技术。2013年上汽所有车型都会搭载涡轮增压发动机。

　　上汽自主研发的双离合自动变速箱计划将于明年投产，预计明年6月换代的荣威550将搭载该研发成果，节油率达20%。“十二五”期间，上汽旗下产品将采用与通用联合开发，上海汽车拥有自主365体育手机版DCT双离合器技术。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理陈志鑫还亲自担任电动转项的开发组组长和自动变速箱的开发组组长。