然而，2011年7月14日9时许，一场事先毫无迹象的灾难降临，年仅十一岁半的公馆大桥突然坍塌，一辆旅游客车坠落桥下河滩，造成一死二十三伤的重大事故，令国人震惊，省道八洋线武夷山段被迫改道。当时，我接到警报，与中队长一道驱车赶到现场，桥头车辆拥堵，人群惊恐不堪，知道出大事了。我们弃车跑步上桥，只见桥面第三个桥拱坍塌，南面桥墩处裂断如刀切，北侧50米桥面整体塌陷下去，呈60度陡坡。一辆坠落的客车头朝上尾朝下倚于南侧桥墩，车窗外挂着乘客的手脚。救人要紧，我们顾不上疏散桥头车辆和人流，边从桥头小路跑向河滩，边向指挥中心报告警情，要求增派施救人员。中队长一马当先，不计个人安危钻入车内，施救伤员，我在车外打接手，紧接着大批消防官兵及医护人员也赶到加入施救行列……我从事警务新闻写作多年，向来都是为他人作嫁衣裳，没想到这回因在现场施救伤员被不知名的记者拍成图片上了互联网。熟识的公馆人看到图片，纷纷打来电话说:“陈老师，你上网了”，“陈老师，好样的。”……这又似乎多少给公馆人争回点面子。

桥是负载重量、交通天堑的建筑。可是，我的公馆大桥却在承荷生命之重的关键时刻夭折而酿下悲剧，是天灾还是人祸？尽管后来专家们鉴定结果为：严重超载和失于养护。但大部分公馆人却认为是质量问题即“豆腐渣”工程，他们比较赞同北大教授孔庆东的说法：没有用良心去建桥。

鲁迅说：“以时间的流驶，来洗涤旧迹。”这话在理。然而于我似乎不太相宜，因为如今我时常还会顺口告诉找我的人说：“公馆桥头过来一点”，因为在我的心目中公馆大桥依然没有断，她还横跨在崇阳溪上，交通着南来北往的滚滚车水马龙。