【记者观察】

配国标校车三题待解

每辆校车都要安装“黑匣子”，每个座位都要有安全带……我国首部《专用小学生校车安全技术条件》，去年7月1日起正式实施。福州学校的校车，有多少是“国标校车”？针对校车安全，记者昨日调查时发现了三大待解问题。

成本高迫校车超载

“我们学校现在配备了9辆‘国标校车’，还有2辆非国标的中巴车，一起用于接送学生。”昨日，福州晋安区一所外来工子弟学校的负责人李校长告诉记者，每辆国标校车核载80人，单价近30万元。

李校长给我们算了一笔账，学生一学期乘校车费用是300元，一辆核载80人的校车，一个学期可收2.4万元。而学校每月要支付司机工资2500~2800元，一学期就要1.2万元以上，一学期油费也要1.4万元左右，两项加起来就超过了向学生收取的费用，还不包括校车维修费、保险费等。“前阵子，其中一辆校车的发动机坏了，但又过了一年保修期，维修费花了2万元”。

也就是说，学校购买了校车用于接送学生，在购车成本外，学校还得往里面贴钱，才能保证收支平衡，这也是为什么交巡警部门老查到超载的校车。如果学校校车不超载，学校就得配更多的校车才能满足接送需求，成本压力就更大了。

同时，对于学校校车超载，警方仅以交规来处罚，教育部门的处罚力度也不大，因此加大了学校的侥幸心理，往往让校车超载上路。

“如果政府没有投入，而完全依靠学校自筹资金解决校车问题，超载、黑校车问题肯定还会层出不穷。”福州市教育局有关人士说。