目前，福州LNG公交车的发展存在三大问题：

一是成本高。购买一辆大型LNG公交车约需70万元，比柴油公交车贵20万元，使用寿命却不及柴油车。福州现有LNG公交车客源数量较少，导致企业收入和成本严重倒挂。据统计，闽运公司2010年运营的9个月里共亏损1966.92万元；

二是配套设施不足。福州市区共有LNG加气站3个，所有LNG车辆都必须到加气站加气，部分路线的车辆每日加气放空里程近20公里，占运营里程的10%。闽运公司已有320辆LNG车辆，而3个加气站只能供应360辆公交车加气，现有加气站不能满足后续车辆的加气需要。如果某个站点发生故障，部分车辆无法加气，就会影响车辆行驶；

三是相关优惠政策滞后。企业推广LNG公交车所承担的经济压力较大。

刘雪峰建议，政府应对购置清洁能源车辆给予一定的激励政策和财政方面的补贴；参照烧油公交车的燃油补贴原则，制定LNG公交车燃料补贴政策；增加加气站数量，且所处位置要合理布局，尽量做到加气站和首末站、停车场建设配套，减少资源浪费；加快新老公交车的更替，改变旧的公交格局，合理规划道路建设和增强公交线路的合理性。