郝龙斌表示，中永和民众若要搭捷运在古亭站转乘到台北车站，只需在同一个月台，从左边换到右边，转搭新店线列车即可，且新店线还会加开从台电大楼站到北投站的区间车，候车时间约1至3分钟，中和线班距更缩短起码一半以上。

郝龙斌说，往东区的民众，可经东门站改到忠孝新生站转乘，不仅站数相对减少3站，且仅需上下一个楼层，避免在台北车站穿梭上下三层楼梯，省去“垂直转乘”的时间，乘车时间可缩短5至6分钟。

且未来路线一分流，当其中一路线有异常事件时，也不会互相干扰，还可互为替代路线，降低对民众冲击。

北捷总经理谭国光强调，目前台北车站的一天运量约3、40万人次，分流后台北车站上班尖峰时间约可减少4000人次的转运量，全天可减少1、2万人次。

郝龙斌表示，这次的路线调整除要减轻台北车站的转乘负担外，也以“民众转乘不超过一次”为原则，考量到路线容量、营运风险及转乘便利性，才决定让中和、淡水线“分家”。

由于这次路线分家受影响最深的就是中永和民众，郝龙斌表示，事前已与新北市长朱立伦沟通协商过，新北市府也表示支持，未来也会加强宣导。

因应分流后忠孝新生站旅运量大增，捷运公司表示，忠孝新生站板南线月台会尽快加设月台门，确保民众乘车安全。