规划指出，计划投资1.5亿元新增车辆373台，至2015年底中心城区公交车辆达到600台，公共交通出行分担率由2010年底的10.5%提高至21%。

加大公交线路规划和公交基础设施建设力度，优化公交线网布局，适当合理延长公交服务时间，减少公交乘客的步行距离，扩展公交服务范围，减少公交盲区。至规划期末，漳州市中心城区公交站点300米服务半径覆盖率达65%、500米服务半径覆盖率达96%。

根据漳州中心城区拓展规划，统筹2369平方公里规划区公交发展，加快城市近郊区的城乡客运班线公交化改造，扩大城市公共交通线网通达深度和覆盖面，理顺城乡客运与公交的票制票价，积极推进城乡客运与公交协调发展。到 “十二五”末，市区公交日运行里程由5.53万公里增加到11.3万公里，基本实现市内短途客运公交化运营。

同城化交通 率先开通厦漳城际直达公交

规划要求，加快厦漳第二跨海通道、厦漳城际轨道、365体育手机版：翔安国际机场快速通道等重大基础设施项目前期工作，完善三地市路网对接，缩短城际时空间距，实现都市区人流、物流、信息流的高效互通。

统筹布局厦漳泉跨行政区域公交线，加快改造为“城市公交”，按照“两两对等”原则，推进公交常态化、密集化。计划在厦漳（角美）交界处，建立公交枢纽换乘站，方便旅客换乘，并力争率先开通厦漳城际直达公交；改造提升公共交通智能管理系统，实现三地市公交一卡通异地使用和结算，在此基础上规划建设漳州公交智能调度中心。

建立符合区域交通一体化特点的智能交通管理系统，包括出行信息系统、商业营运车辆管理系统、公共交通管理系统、电子收费系统、数字地图系统和数字港航系统等，通过整合都市区内各种交通资源，实现都市区内交通资源的合理分配，同时带动都市区交通一体化的形成。