365bet官网_365体育手机版-下载|投注@

图片
首页> 国内热点>时政要闻 >正文

中国高速公路负债合计已超过千亿
来源:中国经济周刊 2012-09-25 编辑:黄水来

从上市公司的业绩报告中容易发现,虽然公司负债率高企,但仍会投入大量资金来修建新的路段。

分析认为,由于高速公路收费期限的限制,对于上市公司来说,期限到期之后,必须有新的收入来源来支撑业绩,而目前高速公路业上市公司的其他收入几乎没有,仍主要依靠通行费收入,并进入“暴利收费—扩建—高负债—暴利收费—扩建……”的循环圈。

东兴证券的分析报告建议,应适当放缓公路投资,一方面可以使行业整体财务压力减轻,另一方面新建路段对已有公路的分流压力也可以减轻。

国家行政学院教授张孝德在接受《中国经济周刊》采访时表示,高速公路从改革的趋势来看,还是应该完全取消收费。公路收入的问题必须纳入中央财政和地方财政挂钩解决。比如加大养路费收入的转移支付等。公路的运行成本可以通过加大养路费对这一块儿的支持比例来覆盖,此前大部分养路费用在新建公路上了。

“上市公司是全体股东的,国家能说取消收费就取消吗?除非你买断。”在上述高速公路业上市公司人士看来,未来实施完全取消收费有难度。同时,由于高速公路建设需要投资的资金量大,而且回收成本需要的时间长,亦很难引进民营资本,改变目前的建设模式。

“我们已经按照去年的清理整顿,把清理结果报到了上级交通主管部门,专项清理的结论还没有公布,我们也不知道未来国家对高速公路收费的政策导向是什么样的。”郭生辉告诉记者。(记者李勇)

上一页 1 2 3 4 5

首页> 国内热点>时政要闻 >正文
相关新闻
·77.6%网民认为取消收费公路可行
·国内首条高速公路收费站迁建完成
·英国政府考虑将公路网部分私营化
热点推荐更多>>
互动精选更多>>
福建要闻 国内热点 文化教育 热点专题
台海播报 环球扫描 娱乐体育 互动反馈
生活服务 论坛热贴 博文精选 报料投稿
< 返回首页 | 回到顶部 >
东南网旗下网站 | 律师严正说明 | 版权所有