1号线一期或不再经过火车站

《简本》显示，轨道交通1号线一期，总投资为232.53亿元，总体呈南北走向，连接思明区、湖里区、集美区，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。

1号线一期工程南起中山路南侧，与中山路并行向东以地下线方式敷设，穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北，经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路，并沿嘉禾路、规划海堤路向北，于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海；跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城，沿规划纵八路向北穿越沈海高速，并沿规划珩山街、珩田路延伸至365体育手机版：北站，终止于365体育手机版：北站北广场。

细心的市民发现，此前初拟的1号线一期线路，有经过厦禾路的火车站，但此次《简本》显示，1号线或将不再经过火车站，而是经湖滨中路转到湖滨南。

基本沿既有城市道路地下敷设

令人关注的是，该工程沿线生态环境保护目标包括风景名胜区1处、历史风貌街区2处、文物保护单位5处、历史风貌建筑16处、古树3株。《简本》中，对于它们，均有比较妥善的处理，较好协调了工程建设与历史遗产保护之间的关系。

记者注意到，工程不穿越中山路历史风貌街区保护范围，其在线路走向和敷设方式上，都尽可能地回避穿越和靠近文物保护单位。

线路基本沿既有城市道路地下敷设，局部地下穿越街区。线路区间和车站均采用地下形式敷设，除车站出入口、风亭建筑外，无其它地面建筑，最大程度地减少了工程建设对历史文化风貌景观的破坏。