365bet官网_365体育手机版-下载|投注@

图片
首页> 国内热点>深度·观察 >正文

"高铁公交"冲击东北交通传统格局
来源:中新社 2012-12-04 编辑:唐丽萍

降价之后的快客票价比高铁低35元,但由于运行时间多出3小时,上座率依然暴跌。当地另一家民营客运企业负责人甚至表示,打算暂时拿出部分车辆转去做包车或旅游车,以应对公司目前遭遇的窘境。

作为中国东北最大的城市,辽宁省沈阳市是东北地区政治、经济、文化、交通中心。在哈大高铁开通前,人们要想从哈尔滨、长春、大连等地到沈阳处理事务最快捷的方式是搭乘飞机,最省钱的方式是乘坐火车或汽车。

如今,哈大高铁的开通已对东北交通的传统格局已形成冲击。有哈尔滨网友在网上贴出一组对比数据:“从哈尔滨到大连,乘坐飞机约花费400元人民币,加上从市区到机场的路程,耗时约3小时;乘坐长途客车,约花费200元,耗时超过10小时;乘坐哈大高铁约花费280元,按照设计时速,耗时不到4小时。”

大多数网友认为,哈大高铁已成为东北地区性价比最高的交通工具。而另据铁路部门介绍,哈大高铁通车后,平均每半个小时就会有一趟高速列车进出站,车次密集程度也超过了以往运行的大多数动车及普通列车。

“按照目前公布的运行时速和频次,哈大高铁已实现公交化运营,这让‘东北同城’变为可能。”辽宁社会科学院WTO研究所所长、经济学专家张天维说,随着哈大高铁运营日趋成熟,将会有更多的人选择哈大高铁作为在东北出行的第一交通工具。

“哈尔滨到大连地理距离依旧,但时空距离已经被高铁的快速、稳定和密集的车次大为缩短。”张天维说。(完)

上一页 1 2

首页> 国内热点>深度·观察 >正文
相关新闻
热点推荐更多>>
互动精选更多>>
福建要闻 国内热点 文化教育 热点专题
台海播报 环球扫描 娱乐体育 互动反馈
生活服务 论坛热贴 博文精选 报料投稿
< 返回首页 | 回到顶部 >
东南网旗下网站 | 律师严正说明 | 版权所有