“不送礼就没法活”

2003年刘志军提出铁路“跨越式发展”之后，铁路市场不断扩大。越来越多的企业想要进入，但资质认证却成了企业们的玻璃门。而刘瑞扬手中新产品资质认证的权力，“含金量”也越来越高。

2000年铁道部部属机构改革之前，装备部的前身车辆局只负责制定铁路设备技术和产品设计标准，设备采购由计划司负责。2000年改革之后，装备采购引入招投标机制，装备部这个原本只负责技术的单位，掌控了设备从生产、使用到维修的所有环节，既插手制定铁路产品技术标准和市场准入标准，还负责制定铁路设备招投标办法。铁道部在各主机厂商派驻验收室，人员编制属于装备部。

以FIRD(电子标签)市场为例，按铁道部的要求，每30公里内必须至少安装一个红外线配套车号智能跟踪装置，使用五到六年后必须更新。2001年，铁道部将所管辖的60万辆货车、1.7万台机车上加装了电子标签，并在地面500个车站安装地面识别设备，实现了车辆的实时追踪管理。RFID市场的需求伴随着中国铁路发展的步伐持续稳定增长。2005年，中国铁路营业里程达到7.5万公里；2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上。业内人士估算，目前RFID市场每年的采购金额在1亿元以上。

这个市场长期以来被远望谷和哈威克垄断。两家产品略有不同，哈威克主要与国外研发合作，远望谷是自主研发。

远望谷董秘在接受财新记者采访时表示：“自主创新给国铁带来好处很大，我们进入开发后，直接对进口产品替代，在价格上只有进口产品的十分之一。”

据业内人士透露，与远望谷相比，哈威克的产品稍嫌笨重，多年来不更新，但“两家彼此有默契，一致对外”。