超50%闽东人长途改乘动车 闽东线汽运客源全线萎缩
【应对】
降票价
为应对汽车旅客锐减,沿线汽车公司普遍降低票价。
“霞浦到福州的线路,为了和动车价格持平,由原来的68元,降到了55元。”林明云说,动车“霞浦—福州”票价48元,如果加上代售点的5元,就是53元,目前动车和汽车的票价基本持平。而霞浦到上海线路的汽车价格也由原来的260元降到了170元。
班次错开
“动车那边调了两次时间表,我们也跟着调整了两次。”福州至霞浦线路的承包者林先生说,目前他们的线路只能和动车错开时间,承运一些动车分流的旅客。同时尝试调出三辆车进行改装,把原来47座改19座,提高舒适度。
把触角伸向铁路够不着的地方
采访中,很多汽车客运业内人士表示,长途运输不是汽车客运的优势,而城市—县城、县城—乡镇,乡镇间的交通运输尚存在发展空间。不少汽车运输公司谋划短途市场。
“我们的优势就在汽车运输,我们要把触角伸向铁路够不着的地方”,闽运汽车北站业务科有关负责人表示,闽运已经申请开通平潭—罗源、平潭—永泰、平潭—闽清三条线路,预计5月份将开通。同时,增加了平潭—福清的运行车辆,两地各10辆。同时,八县其他地区的线路也正在申报中。
霞浦的汽车承包商林先生表示,他已经向有关部门申请,把原来补充长途客车的往返“福州—霞浦”小汽车,改为出租车运营。
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