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京什携手 通途梦想变现实
什邡到成都直线距离仅50余公里，“但在广青公路建设前，我们到成都先要绕道广汉城区，到广汉城区再上108国道或成绵高速才能到成都，走一趟起码要2个多小时。”什邡市建设规划局副局长何源说。三年前，一位客商想在什邡投资建厂，考察什邡交通环境后，将目光移向了邻市。
交通成为什邡招商引资、发展经济和惠民富民的掣肘。
1998年什邡市就提出广青公路的改扩建方案，当时政府豪言：“砸锅卖铁，都要建好广青公路。”然而几经周折，广青公路在2007年才动工，不料5·12特大地震，又严重破坏了路基和桥梁。
不幸的是那场灾难，幸运的是从此京什携手。
北京援建者来了。78天，广青公路一期贯通；不到2年，63公里的广青公路全线通车。什邡人民感慨，见识了“北京速度”。
今天，出什邡城，上双向四车道的广青公路，再上成绵高速到成都，用时仅40分钟！“我现在早上从什邡出发，到成都办完事，还能回到什邡吃中饭。”何源说。
北京速度 铁军无畏急难险
什邡百姓眼中的“北京速度”背后，是数千援建者的攻坚克难。承担施工任务的北京市政路桥控股市政集团一公司、二公司和北京城建道桥公司三支“铁军”，与余震拼搏，与时间赛跑。
概括广青公路援建，用“急、难、险”形容一点不夸张。
被誉为“生命线”的广青公路一期工程最急迫。2008年6月22日，全长43.71公里的广青公路一期工程启动。彼时，特大地震刚刚发生不久，“早一天通路，救灾就多一份希望。”北京援建者一到什邡，顾不上安顿住处，就冒着随时可能发生的余震和塌方、滑坡，开始前期勘查，“刚来的时候就在荒地上搭帐篷，帐篷的窗户没遮挡，一夜夜被蚊虫咬得睡不着。”北京城建道桥公司项目经理郑民说。
8月初，公路摊铺沥青。上面是毒辣辣的太阳，下面是超过100摄氏度的沥青，为赶进度，援建者清晨5点就起床，任务紧时甚至通宵达旦。这样的建设节奏，让广青公路一期工程以平均每天3公里的高速度推进。78天就打通了这条生命线。
最难的工程要数烂柴湾大桥。烂柴湾，一边是陡峭的蓥华山，一边是湍急的石亭江，险要的地势使其成为广青公路的交通咽喉。长599米的大桥是北京援建什邡108个项目中最难啃的“硬骨头”，也是整个德阳地区难度最大的重建项目。烂柴湾大桥的施工便道在汛期曾8次被洪水冲毁。大桥上游有个堰塞湖，降雨量一大，洪水直奔烂柴湾。为此，市政集团二公司广青公路二期项目部特地安排了一个观察哨，配了两台防空警报，“在施工现场设防空警报，从没听说过，但挺管用。警报一拉，工人们都能听见，快速撤离。”项目经理葛四清说。
说到“险”，公路沿途8处地质滑坡点的边坡治理最危险。滑坡点多是陡峭山崖，在上边用钻机打桩，援建者头悬危石，脚临深渊。“每治理一个滑坡点，我们都要做好护栏、挖沟等临时防护，为了保护施工人员，更重要的是防止落石和滑坡对公路上车辆行人造成伤害。”施工方介绍，2009年8月25日夜，一场特大暴雨造成擦耳岩滑坡点下边坡崩塌，三台钻机被掩埋，幸而施工方提前撤走了人员，才没有造成人身伤害。
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