副总工程师赵永明：地铁穿江下地 盾构施工最给力
www.fjsen.com?2010-12-28 08:19? ?来源：福州新闻网
我来说两句
盾构穿越江河：小意思
地铁穿越闽江、乌龙江时，将从河床下至少6.2米的深度穿过，如何保证水下施工呢？
据介绍，纯粹从盾构掘进的角度来看，无论是水下还是地面下施工，基本没多大区别。但在穿越江河时，由于施工位置在河床底下较深处，因此水压会比较大，盾构机结构密封性不好的话，江水就会通过机器渗入隧道。这就要求盾构机的密封性非常好。不过大家不用担心，盾构法施工并不是新事物，国内修建地铁时普遍采用这种较为成熟的施工方法。
盾构机地下施工
地面几乎无法察觉
待地铁一号线全面施工，20多台盾构机将在地下一起工作，会不会扰民呢？
对此，赵永明这样向记者解释：盾构法被认为是对民众、周边环境影响最小的一种施工方法。盾构一般在城市道路以下10多米的地方平稳钻进，地面几乎无法察觉，对周边建筑物几乎没有影响。穿越建筑物时，通过一定的技术手段，能确保房屋地基和周边建筑物的安全。如上海、广州等地的地铁，不但多次穿越了房屋，还多次穿越了正在运营的地铁隧道。
（福州晚报记者? 叶松）
责任编辑:陈潇
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