新华网香港６月１８日电（记者　刘欢）“在我眼中,香港是一个全世界人都爱来的地方。她有山有水,一年四季都能看到绿色;小而集中,去哪儿都非常方便;中西合璧,文化选择丰富多样。”定居香港已经十年的前跳水奥运冠军伏明霞告诉新华社记者,“香港现在给我是家的感觉。”

香港,一座很难让中国人不去喜欢的城市。她拥有便利发达的公共交通、干净整洁的市区环境和高效实用的公共设施,她是亚洲“购物天堂”和“美食之都”,她可以时尚繁华也可以古典雍容……中西文化合璧让香港呈现出一种迷人的多面性和复杂性,也成就了这座“魅力之城”。

城市交通成功背后的秘密

美国加州大学伯克利分校城市与区域规划系主任罗伯特·切尔韦罗曾盛赞香港道:“香港的城市交通之成功简直令人难以置信!”

高效运作的公共交通系统是香港在城市运营和管理方面的突出成就之一。香港的公共交通由地铁、巴士、小巴、电车、轮渡等组成,每日约有1200万人次的实际载客量,约占香港日均交通出行量的90%。

上世纪七八十年代至今,香港在制定交通政策时一直奉行“公共交通优先”的理念。为此,香港实行了一系列限制私人交通的政策,如高额的首次登记税、车辆牌照费、高汽油税和桥梁隧道费等,这些费用加上市场形成的高停车费,都有效抑制了居民的私人交通工具购买和使用需求。

截至2011年底,香港约有43万辆领有牌照的私家车,每1000人中仅拥有约60辆私家车,在国际大城市中比例相对较低。私家车约占香港机动车总数的七成,但平日上路的机动车中,私家车只占不到三成。大量私家车车主选择乘公交上下班,只有在节假日才会把车开出来。

特区政府运输及房屋局发言人在接受记者采访时说,香港积极推行以公共运输系统作为主要交通工具的政策,并鼓励市民利用公共运输服务出行,从而减少路面车辆。

四通八达的港铁目前是香港多数民众出行的第一选择,每日载客约400万人次。香港地铁换乘极为便利,同台换乘不仅缩短了乘客换乘时间,也有效分散了换乘客流。地铁站出入口极多,蛛网般遍布车站周边,或延伸至楼宇内,既方便了乘客的出入,又减少了行人对于地面交通的干扰。