避免城市道路人为拥堵

市民刘先生直言，“减少不必要的折腾，缩小道路景观占地，看着美不如用着好。让昆明的城市道路能够彻彻底底清爽几年，这才是目前解决交通拥堵最现实的做法。”

每天坚持骑自行车上班的伦敦市长曾向奥巴马车队收取过拥堵费，网友“奥利奇”对此举非常赞赏。但是“公车不一定都是在办公事，而私车更不一定是在办私事。不少网友发问：“公车收吗？特权车收吗？如果不收，那老百姓肯定不答应。但是这些车要收，又增加了行政成本，这些钱从哪里来？还不是纳税人的钱。”

< < 他山之石

广州等市探索收取拥堵费

2009年7月下旬，《广州市城市交通改善实施方案》历时3年规划，获得全国专家评审通过，该方案一旦被广州市政府批准后，广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市。此后，与广州同有征收拥堵费意愿的城市还有上海、北京、杭州、南京、深圳等等，这些城市的政府都曾释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应。今年1月，昆明市召开社会治安和城市交通管理综合整治工作座谈会，透露出计划探索、借鉴外地经验，对中心城区停车实行等级差别收费和征收拥堵费等措施，以削减中心城区交通流量的信息。

收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”，英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。