“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。”对，这是唐代著名诗人李白的著作，笔者想说蜀道难，哪有中国春运难？连年春运，诸如买票难、坐车难、转乘难等春运各种“难”，或多或少影响着国人的情绪，看电视、览网页，国民谈的无不是春运的话题，各门户网站雷打不动地开设春运专版，报道评析“海陆空”春运详情。有热点，大家便吐槽拍砖。没热点，就凭吊往年春运。我觉得这是在中国人“有钱没钱回家过年”的传统习俗影响下，与春运伴生的一种周期性“文化运动”。而且春运中的酸甜苦辣咸，伴着浓浓思乡情，能够折射出社会百态。

春运经多年演变，人们与票结下不解情缘，而相比船舶、汽车、航空，铁路作为建国以来最便利、最安全的交通工具，国人对其倾注的期望、情感和褒贬日益复杂，“一票难求”也成为国人们在铁路春运中的一声慨叹。然而，在国人慨叹之余，谁能看到昔日的“铁老大”其实早已脱去峥嵘，努力去做“便民利民、待旅客如亲人”的“铁老哥”。如果我们细心留意多年来的变化，你会看到铁路最不愿听到的，就是“一票难求”。

年年春运看铁路，看看铁路春运资料，不难发现从当初人们带着铺盖床褥“坚守”在火车站售票厅外，到现在拨通电话、敲击键盘就能实现订票。从当初开行有限车次、运行时间漫长，到现在高铁南北贯通、盏茶即达，可谓天壤之别。看着以往站场人山人海的景象日渐遥远，难道我们还要为不知哪年春运的那点揪心事，反复打击铁路春运？就像2013年的央视春晚小品《大城小事》里说：“我排了三天三夜队，终于买到一张火车票”，不知导演是否清楚这早已不是事实，但偏偏不痛喊疼，无病呻吟。

这时或许有人说，排长队买票，我们被“黄牛党”难倒；开通电话订票，我们被“嘟嘟声”难倒；登陆网页订票，我们被“进度条”难倒。然而，我们是否看到了事实背后的那些难？中国特有的人类大迁徙，可谓世界一大奇观，但却造成短时供需关系极具恶化，在如此紧张情况下，铁路始终坚持“让旅客回家”的宗旨，千方百计为提升春运做出努力，缓解“一票难求”现状，然而国人们由于情绪的干扰，始终纠结着“一票难求”不放，我想就应该看看“一票难求”背后的那些“难”。