“货运改革”是近期有关铁路的一大“热词”，围绕着铁路货改的各类讨论不绝于耳。近些年，以高铁为主的路网建设可谓高歌猛进，便捷的动车组更受百姓追捧。相比之下，受到其他运输方式的冲击，铁路货运却是每况愈下。

与动车便捷舒适形成鲜明对比的是货运的“龟速”与繁琐，以往铁路货运受理方式单一，可谓“守株待兔”，坐等客户上门办理，可称其为“坐商”。既然要改，就必须紧盯市场，根据铁路规划，推行货改之后，铁路部门对客户要进行上门营销、上门服务，深入实地走访企业货主，吸引货主选择铁路运输，这就是所谓的“行商”，也可时髦的称其为“走起”。

“货改”正在发生变化，一方面铁老大变身“推销员”，出门“拉客”扩大业务量，克服在铁路某些单位、某些岗位存在的“门难进、脸难看、话难听”的问题，更不允许出现为难、刁难客户的现象。另一方面正在积极构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流的转变。

货运改革要真正改出成效，还应打好三张牌。第一是“简化手续”，就是使广大客户能够以最直接、最方便、最快捷的方式办理货物运输。第二是“敞开受理”，要拓宽受理渠道，让客户可以选择多种方式联系发货，如“网电受理”和上门服务等。第三是“随到随办”，对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障，对其他货物，敞开受理，随到随办。

铁路关系民生，期待货改见实效，不仅仅是多装几车货，多些收益，更重要的意义是在于，通过货改促进铁路部门服务意识的提升和运输市场的良性竞争，给货主带来实实在在的方便和效益，实现与铁路的双赢，推动社会的全面发展。（丁波）