与大多数企业一样，铁路货运改革“满月”取得的成绩，是在不断变化的动态环境中一点一滴逐步累积的。6月15日货运组织改革以来，铁路为自身注入了浓厚的市场意识和竞争意识，在保证重点运输、公益性运输以外，铁路的服务型特点也逐步显现。

无论何种企业，改革永远都要沿着顾客的方向前行，要尽可能地接近顾客的需求，因为顾客是持续为企业提供经济效益的源泉。从货运量“止跌回升”的“满月答卷”上看，铁路货运组织改革的第一步已经走稳，整个改革正处于稳步推进当中，尽管还无法判断最终结果，但至少很多方面，已经让人感受到铁路正沿着客户的方向前行。

改革并不是为了改革而改，改革的目的是要适应市场经济的变化，适应顾客的需求，从而求得自身的更好发展。从“简化手续、随到随办、规范收费、热情服务”的改革措施上看，铁路货运组织改革中“服务”方式的转变起到了举足轻重的作用，由“坐等客户到主动上门”打破了铁路生产经营方式的“旧习”，主动寻找客户和货源，提升服务质量和效率，这对于重新赢得市场的信任和选择具有非常重要的意义，真正奉行了市场经济条件下“顾客就是上帝”的宗旨，必将带给人民群众和客户更多的实惠和便利。

同时，货主可以通过网络、电话、货运营业场所、营销上门服务等五种方式提出运输需求，简化了运输报批手续，开辟货运快速通道，缩短调拨车皮和货物装卸的时间，随到随办，这对于本来就具有运量和成本优势的铁路货运无异于如虎添翼，充分实现了铁路现代化物流的转变。

我们看到，破除了体制约束的铁路货运将以更加灵活高效的方式进行运输服务，这一目标顺利实现后，将彻底改变铁路货运的长期以来形成的弊病和形象，不仅大大提升运输效能，也将带给人民大众更多的便利。

因此，我们有理由为这场改革表示期待和关注，并为之叫好。但同时也应当看到一些不足，铁路改革仍存在体制、机制等历史遗留问题，这些都相应制约了改革的推进实施，也是将来铁路进一步改革必须面临的挑战。（王璐）