革新：“小红车”进入移动互联网时代

保证金略高，还车难题仍未解决

ofo波及全国，色系定位在正黄；骑呗深耕杭州，颜色选择颇具城市特征的水蓝色，或许也是经过深思熟虑的。

当橙色的摩拜还未开进杭州城，其实这波关于颜色的三足鼎立之势就已经悄悄浮出水面了。如果争战注定要出现，不应忘记的是，还有一方是曾经在杭州长期一家独大的“小红车”——杭州公共自行车。

杭州公共自行车，是2008年5月由政府投资，依托杭州公交集团公司建设运营的。8年多来，已从试运行初的61个服务点、2800辆，发展到3626个服务点、84100辆公共自行车，日最高租用量47.30万人次，累计租用达到7.16亿人次（数据截止到2016年10月底）。

客观地说，杭州的公共自行车系统起步早，做得好，影响力大。2013年，美国专业户外活动网站The Active Times评选出16个全球最好的公共自行车系统，杭州获得第一；2014年，杭州公共自行车系统获得广州国际城市创新奖，杭州是唯一获奖的中国城市。

杭州公共自行车的系统是委托杭州金通科技研发的。“互联网技术异曲同工，在本质上没有太大区别，”杭州公共自行车综合办主任包卫丽表示，“但是要做好公共自行车服务，技术仅是管理的辅助工具，关键在于如何规范、有序、安全地运营，如何通过对城市道路、城市基础设施等公共资源的合理利用来实现公益性服务。”

8年来，杭州公共自行车通过规范管理、持续创新，在舒适度、便捷度、智能化上都得到了提升。当摩拜等共享单车企业在其他城市掀起热潮后，杭州公共自行车应变的速度不可谓不快。8月，景区周边沿线100个点改造完成，杭州公共自行车推出扫码租车功能，标志着传统的杭州公共自行车进入移动互联网时代。目前，共有2万多名用户成功注册app租用杭州公共自行车，试用期间租用量2.5万人次，日均约500人次，最高单日租用量达2435人次（10月4日，黄金周期间）。

然而与骑呗不同的是，由于没有芝麻信用这样的合作者为用户信用背书，租用新版杭州公共自行车需要线上扣除500元保证金。对于共享单车来说，500元这个标准是否会过高仍有待观察；加上还车时有桩与无桩的区别，造成还车难度与体验的明显差别，传统“小红车”与新兴的“小蓝车”“小黄车”相比，软肋在哪里已经不言而喻了。