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不久前，烟台市汽车东站的大楼上挂出一个醒目的条幅，上面写着:“大楼随时垮塌！请勿靠近！”这个建筑面积约两万平方米的汽车站是2004年6月竣工的，仅仅5年左右时间就成了一座危楼。(11月15日《南方都市报》)

百年大计，质量第一。一座投资4千万元、历时两年多建成的汽车站大楼，在投入使用短短五年内“速朽”，成为随时可能垮塌的“危楼”，单看这短暂的使用寿命已然令人咂舌。然而，随着记者调查的深入，所揭露出来的质量问题远比数字本身更让人触目惊心:投入使用半年后，候车大厅的天花板就出现水泥块脱落现象；楼板的设计厚度是70厘米，实际厚度仅为10厘米；屋面的保温层中夹杂了大量的建筑垃圾等杂物……震惊之余，人们不禁要问，为什么一座耗资巨大的公共设施会是个存在严重缺陷的“畸形儿”？

汽车站建成“楼垮垮”，这不禁让人想到明代刘伯温在《郁离子》中讲过的一个寓言:有位叫做瓠里子的官员从吴地回广东，可以乘坐官船。他到岸边后发现有一千多条船，不知哪条是官船。送行的人说，只要看船篷是旧的，船橹是断的，布帆是破的，那就是官船了。他照此话去找，果然不错。从某种意义上讲，政府投资建设的“楼垮垮”，不正是现代版的“破烂官船”吗？

“楼垮垮”也好，“破烂官船”也罢，它们都陷入了一种监管之失。没有人真正对汽车站的建设负起责任，从招标、承建，到监理、验收，诸多环节形同虚设。先天不足的“楼垮垮”，顺利突破层层关卡而未被及时叫停，还堂而皇之地交付使用，直至质量问题集中爆发。在漠视监管的同时，社会上流传的“交通局长指定中标公司”说法，以及村办企业“击败”当地最大国有建筑公司中标的离奇事实，或也指向了“楼垮垮”背后的内幕和猫腻。

相信，随着媒体曝光，当地部门将介入调查，还原事实真相。但于整个社会而言，不能仅止于“发现一起，查处一起”的事后追究，更应从中汲取教训，补上制度漏洞。由政府经营的公共领域，可以通过明晰权责的方式，对相关部门和责任人进行激励和约束，同时邀请社会公众、媒体进行监督，将隐患消除于萌芽。