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福州“限摩限电”这点事，从今年4月开始到现在，好几个月了。但听说要动真格，是在几天以后。据中新网报道，自8月15日起，福州市区“限摩限电”规定将正式执行，摩托车、超标及未上牌电动车将限制进入市区8条主干道行驶。

熟悉福州的人都知道，这8条主干道一封，电摩在福州的优势就丧失殆尽了。我相信决策层至今心里也没底：几天以后乃至更长的时间，多达50万之众的电摩大军究竟是否会在主干道上完全消失？

前面几个月的实践已经证明，一系列回购、换购、补贴、奖励政策并没有把电摩军团打退。那么接下来这一场，就不得不是一场硬仗了。现在，各主要路口已经挂上了横幅标语，媒体也报道说届时将出动最大规模的警力力促政策执行。可以想见在限行开始后，各路口将是怎样一个情况。

可是，为什么一定要到这一步呢？那些不明真相顽固不化的老百姓只顾着个人的小利益不为大局着想？姑且记上这些被宜居了还这么不识时务的小老百姓一过吧，但持这种想法的人，是否有考虑过城市管理者的过失呢？先不论“限摩限电”政策是否合理，单说超标电摩发展到50万辆之众，难道相关管理部门不要承担起相应责任吗？

理一理“禁电摩令”从发布到执行的整个过程，我们不难发现，民意表达几乎全部被屏蔽在决策视野之外。没有民意的参与，任何决策都是勒在脖子上绳索，双方怒目相对，或者我跳起来踢你一脚然后一命呜呼，或者乖乖等着你拿走我脚下的凳子。

3月末，福州市政府发布了《福州市电动自行车管理办法》征求意见稿，“广泛征求市民及社会各界人士意见”。这算是在本次决策中唯一一次民意表达的机会。但征求意见仅在十天后的4月8日就截止了。4月16日，“广泛征求了市民及社会各界人士意见”后的管理办法正式发布，但在主要内容上和征求意见稿几乎没有变化。

难道广泛征求来的意见都高度认同政府发布的管理办法？事实并非如此。在征求意见稿出来后，福州市鼓楼区政府网、海都网和东南网都针对是否应该禁电摩做了网络调查。海都网和东南网的数据分别显示，有92%和80%的网友反对禁电摩；福州市鼓楼区政府网的调查结果虽然很快就被清零了，但笔者最后查看时，反对者也超过了70%。

而从5月20日开始正式执行，在连续数月的各种鼓励措施下，选择卖掉一辆车再买一辆车来挂牌的人依旧寥寥的现象，也反映出了人们禁电摩或回购、换购政策无声的异议。

7月21日，一位网名“红蜻蜓大王”的福州市民在福州官方信访网站12345上“咨询”：“禁了电摩，能否骑马上班？”咨询件极尽讽刺之能，在电摩族一片心照不宣的热捧下，甚至成为一起公共事件，受到多家媒体报道。

笔者认为，这实为民意表达渠道阻塞下，市民从缝隙中发出的一个微弱声音，视之为嘲讽也罢，呐喊也罢，都透着十足的无奈和悲哀。而更悲哀的是，就连这样一份“咨询件”也在不久后便被转入“内部处理”，无法查看了。

据官方统计的数据，福州本次被列入查禁范围的电摩至少有50万辆，而福州城区人口为200余万，一家平均4口人的话，这意味着，平均每户拥有一辆电摩。如此一项关乎每家每户的重要决策，没有沟通、交流，没有民主的听证和商讨，以至于这项政策的执行，如同非法拆迁一样，近乎生拉硬拽。不同的是，钉子户有50万之众。

且看这场硬仗吧。