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民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人，这些人要么是假造经历，要么是虚填经历9月6日（解放日报）。

文凭资质造假在社会上不算什么新鲜事，为了就业，为了晋升等等个人利益，一些人会采取不正当的手段，或弄假文凭或编造资质，这些虽属违法违规，带不会给他人造成直接的身体损害，而飞行员资质造假，想想都觉得可怕，他比地面上的汽车无证驾驶要严重许多，飞行员资质造假，势必是放大的自己的飞机驾驶及安全方面的资历，这是最大的事故隐患。

飞机在空中出现了问题，不是汽车在地面上可以停车排查，维修，不会给乘客的生命安全造成损失，飞机是在天上，既不能停也不能靠，还受到天气环境等多种复杂因素的影响，这就需要飞行员有着丰富的飞行阅历和突发因素的处置经验，稍有不慎就可能会机毁人亡，这是来不得半点马虎的。

如果说假文凭假资质在地面上横行，管理需要花费很多资源的话，相对来讲，我国的民航飞行员人数并不是太多，就是逐一甄别想来也不会有太多的麻烦，即使是有再多的麻烦，相关部门也必须高度严肃对待，这不仅关系到国家的巨额财产安全，更是关系到乘客的生命。

飞机在事故比例上是运输中最安全的交通工具，搭乘飞机出行即为安全，也被很多人视为高档的享受，8.24的伊春空难，给人们心目中留下一道阴影，有媒体报道说，伊春空难有可能是飞行员临时处置不当所致，尽管不能肯定，但这更我们相关部门敲起了警钟，飞行员一人可以为了利益拿运气博弈生命，但我们广大乘客可不愿意奉陪，乘客陪不起，国家同样也不能为莽撞而买单。