事实上，只要肯再扎实一点调研中国春运，你就不难发现这些事实：售票员不到1分钟就要售出1张票，他们只好少喝水甚至不喝水以减少上厕所时间；乘务员们为了让乘客正常吃饭，他们常错过饭点，甚至一天只吃两餐；父母孩子病了，他们都没办法腾出身去照顾，有时加班费还不够买一碗扁肉……工作要求与工作环境成反比，让铁路职工也成为辛苦的群体之一。从这个角度上说，单纯的谩骂无法解决问题，更会让铁路劳动者寒心。

没有什么问题是不能坐下来好好探讨的，也没有什么事情是不能打开大门让别人了解的。面对误解，乘客与铁路部门都有责任敞开心扉，通过亲身的体验来相互理解。有建议，客观地提出；有投诉，实事求是地反映；有不满，心平气和地铺开；有愤怒，发泄之后也请冷静地反思。若省了这一步、省了调研与体验，而把所有问题抽象地归结于铁路体制问题，是一种思维上的偷懒和行动上的不负责。

面对误解，当前之计，铁路部分固然可以通过提高运力、改善职工待遇、规划人员结构等管理学维度的方法来解决，但更重要的还有，铁路部门应该坚持“开门办春运”，与社会各界形成良性互动。例如，让一些经济条件较差的社会人士承担一部分任务作为报酬，免去或部分免去车费，招募志愿者减轻铁路职工工作，以及，做好传播工作，让旅客们了解铁路职工鲜为人知的艰辛，鼓励大家通过实践的方式来调研春运、调研中国铁路。

我们相信，消除了误解，迎来的会是更开放、更合理、更客观的铁路春运。