1日，记者从晋安区工商部门获悉，日前该局火车站工商所配合交管部门查处了2个“黑车”售票点，现场帮助50多名消费者完成退票，挽回损失3万多元。（《福州日报》）

“黑车”售票点被端，乘客的损失挽回了。工商部门还给了乘客“购票一定要通过正规渠道，切莫轻信‘超低价’，切勿乘坐没有道路运输许可证的‘黑车’”的“温馨提示”,报道也打上了圆满的“句号”。 不过，这事到此真应该打上“句号”了吗？

既然是“黑车”售票点被端，那么，“黑车”都是些什么样的车？将其售票点端了，“黑车”仍然存在。“黑车”既然存在，其危害性就没有消除；“黑车”售票点操作的全过程是：从“黑车”售票点买票的乘客，到约定出发当天，售票点会派车将人载至高速路收费站入口，在此等候开往目的地的过往车辆，将乘客“转卖”给过往车辆，以此赚取差价。若途经的客车已经满员，售票点人员会建议司机在车辆过道加座以满足购票者的乘车需求。可见，“黑车”售票者还是很讲“诚信”的，没有只管钱到手，而是要负责让购票者顺利上车，服务还相当“周到”！但这样引发的完全隐患也就不言而喻。

问题又出来了，这些票都是从何而来？为什么不通过正规售票点出售，而是通过没有工商营业执照，也没有任何车票代售点资质的“地下站点”来出售？这个问题应该搞个水落石出，并进而进行相应的查处.如果只端掉其“地下售票点”，他们能不能改个地方，或者直接到高速路收费站入口去“继续操练”这项“业务”？只有将这一系列的问题都解决了，这件事才可以打上“句号”。