近日，佛山市正式推广驾培行业“先培训、后付费”的按学时收费培训新模式。学费标准依据市场原则由驾校自主制定。有业内人士介绍，其优点有收费灵活、可以自己挑教练等，但对于一些学车感较差的学员，可能会因为学时更长而要交更高的学费。

“先培训、后付费”这一模式，对于驾驶培训市场来说可谓是一件新鲜事。为了规范驾培行业，许多地方曾拿出学车指导价、专项整治等“硬措施”，与之相比佛山这一次的变革完全换了个思路，学费、学时完全交给市场，减少了行政干预的影子。先培训、后付费的模式，多少让人联想起支付宝来，消费者认可了服务才付费，对驾培机构提高服务质量来说无疑是种督促。而让学员自己挑选教练，也可在教练之中形成竞争，技术好的、负责任的教练自然受人追捧，而素质不高的甚至索要钱物、爱骂人的，则很可能面临无学员可教的境地。

而对于学员来说，由于个人水平不同，模式化的课程设计可能对一些车感好的人来说是浪费，对车感欠佳的人来说则还不够用。以学时长短来收费，也是将自主权交给了学员。学得快的，可以省点学费；学得慢的，也可以多掏钱吃“小灶”。在丰俭由人的同时，还可能降低培养出“马路杀手”的几率。

如果仔细梳理这一系列的改变，不难理清其中让市场进行资源配置的核心思路。当然，放开也不是没有条件的。比如佛山相关部门又对申报试点的培训机构划出门槛，涵盖教练员、教练车数量以及教练场地面积等。

作为一个新兴事物，“先培训、后付费”的模式看起来自有其合理之处，但还要看具体执行，让时间来说明能否起到实效。作为佛山的近邻，广州规范驾培市场已花了不少力气，不妨趁此机会学习下他城经验，他山之石或可攻玉。