今年年初，福州海峡、公交出租车公司的400辆出租车，试点安装出租车智能系统，该系统带有拍照、录音功能，在遇到纠纷时，公司、交通部门可调取视频、音频资料取证。昨日，记者获悉，今年还将有700辆出租车加入试点，今后将扩至全市6245辆出租车上。记者获悉，至今为止，试点出租车已通过出租车智能系统处理了60多起纠纷。(8月6日 海峡都市报)

出租车智能系统的安装，对谁最有好处？理论上应该是首先对乘客有利，其次对司机有利，最后对相关公司和管理者有利。但是，从目前报道所揭示的情况看，似乎这个顺序已经被颠倒了。

拍照、录音设备的存在，在多大程度上能凸显成为司机与乘客出现纠纷时的调解资料，而不会成为侵犯双方隐私的“记事本”？有关方面声称相关资料仅保存15天，需要取证时由公司、交通部门调取。那么，是否也该更清晰交代这些资料的保存过程是否足够安全，而且，作为并非执法部门的公司是否有权利这样做？

而且，无论是在前排还是后座上的评价器，却只设置“不满意”键，这显然是对乘客选择权的不尊重。设计者可以默认不选择就是“满意”，问题是除了满意、不满意之外，还有个“说不清”的情形呢？逼仄地规定二选一，且把沉默都视为满意，岂非在拿乘客的评价权做儿戏？点赞不得，让人不适。

另外，有关公司在安装这套设备时，明摆着不信任司机，这是非常不应该的。每日奔波劳苦给公司带来巨大利益的司机师傅们可能有这样那样的行为瑕疵，这需要法治观念和利益平衡双管齐下去解决去疏导，而管理者得真正带着善意和温情去处理问题，而不是非要把人“摁”在技术手段里。

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