来自外交部的消息称，外交部部长王毅昨起改用国产红旗H7轿车为公务车，此消息马上成为各大门户网站头条新闻。

这种关注饱含着一种热情，蕴含着无限期待。红旗是中国国产轿车老品牌，随着中国汽车市场跃居全球第一，人们希望红旗能够重新“上岗”，再现昔日辉煌，这大概算是“朴素的民族感情”。人们高度关注王毅外长改乘红旗轿车，是对一段历史记忆的唤醒，有着某种情感共鸣。

在此之前，很多地方已明确规定“公务用车逐步换乘国产车”，中央也指示党和国家高级领导干部乘坐国产自主品牌汽车。考虑到各地都把换乘国产车当成转变工作作风的一项重要内容，可能就会有人以为，坐国产轿车就是转变工作作风。

也就是说，对换乘国产车估计过高，赋予它过多的附加意义，极有可能让事情发生扭曲，并导人于认识误区。

公务用车采用国产自主品牌，是一项“国际惯例”，与官员“工作作风”关系不大。公务用车由财政开支，优先采购国货，是基于政府伦理。它并不意味节约之类，事实上，各国高官所乘都是较高级轿车。根据有关文件，我国部长级配车45万元以内，副部长配车35万元以内，而红旗H7轿车价格在约30万元到48万元之间。坐红旗轿车除了支持自主品牌，并无节约的意义。

人们不能不担心的是，一旦舆论把换乘国产车与节约、工作作风联系起来，有些官员会否把坐国产车当成一种时尚，从而僭越职务本分。在这方面，我们是有经验教训的，政策有要求，但现实也可以有变通。

红旗轿车承载着中国汽车业的旧日辉煌，企业立志复兴它，期待复兴或做大的国产自主品牌汽车不只有红旗，还有奇瑞、比亚迪等一批国货。企业有追求，是好事，但汽车不是纽扣、打火机，其背后需要巨大的创新能量，品牌信誉、质量形象也需要持久的积累，非政策可以尽一日之功。

公务用车扶持国产自主品牌，只在公务领域，也就是说要进入政府采购目录，但私人汽车市场，并不受此影响。从人们的选择来看，国产车不是大多数人的首选，无论民众还是官员。有数据显示，去年，中国自主研发且价格在人民币20万元以上的车型在中国乘用车销售收入中占比仅为0.2%。中国在培育有潜能到国外市场竞争的国内汽车制造商上，也有进展，通过与西方合作伙伴组建合资企业，中国工厂也大量生产国外品牌汽车，但中国国内汽车厂商的竞争力明显不够。

有的品牌的影响力是让人尊重，有的品牌可能只是唤起人们的一种情感。但无论是国产汽车，还是其他国货，其未来都非建立在情感上，而是立基于创新和创造。公务用车里的国货不代表国产汽车的未来，如同其他国货的政府采购不代表国货的未来。政府伦理是政府伦理，市场规则是市场规则，不必赋予换乘国产轿车过多意义。