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动不动涨价,是无节制的权力自肥
来源:东南网 2011-07-21 编辑:黄水来

?7月19日,广州出租车运价调整听证会在一片质疑声中举行。广州市客运交通管理处副处长黄迎进做客当地网站谈及此事时表示,作为公共交通的补充,如果出租车运价定价太低会伤害到市民。(7月20日大洋网)

备受关注的广州出租车运价调整听证会19日举行。新的出租车票价定价机制建立后,广州将对票价与LPG气价的联动周期采用滚动计算方式。大洋网首席评论员万庆涛质疑气价联动使得出租车行业“旱涝保收”,广州市客运交通管理处副处长黄迎进认为,根据现在物价部门提供的监审报告和协会的测算,实际上企业的利润空间并不大。“如果真要挤到公司不能经营,或者只有1%的利润勉强死不了,那个时候就会牺牲管理和服务,最后损害到市民的利益。”

出租车定价问题不是个小问题,与广大市民的利益密切相关。谁都知道,再节俭的市民,都说不定要碰到点急事,都要打几次车。广州出租车听证会上的争论,是一件好事,让各方的观点都得到表达,折射出听证的意义所在。然而,针对广州市客运交通管理处的回答,笔者不敢苟同。

我们平常讲道理,要么举例子,要么列数据,才能说服人。黄迎进作为副处长,不可能不明白这点道理,但是,他却仅仅是道出实际上企业的利润空间并不大的论断,以反驳市民要求出租车公司对司机、对市民让利的呼吁。拿出个无依无据的论断搪塞大家还不算,还来了个假设,“如果真要挤到公司不能经营,或者只有1%的利润勉强死不了,那个时候就会牺牲管理和服务,最后损害到市民的利益。”估计在这位处长的头脑中,公众离了这出租车公司,就寸步难行了,但实际上是垄断企业对自我权力的迷恋,有那么点“挟天子以令诸侯”的态势,意思是 “现在你们离不开我们,我们要涨,早晚要涨的,你们也没什么办法”。

其实,大家都知道,出租车的利润空间到底有多大,出租车公司是不会主动说的。据有关专业人士粗略统计,出租车公司的内部报酬率超过40%。5月23日中国青年报一篇《油价上涨消费者埋单 公众呼吁查出租车公司利润》报道中,针对出租车公司实际成本问题,中国青年报记者分别致电强生和大众出租车公司,但对方都以各种理由推托。这就很明显了,如果出租车利润率低,真的被逼到活不下去的地步,估计这广州市客运交通管理处早就摆到明面上,向大众哭诉其处境艰难,为其观点服务了。

出租车定价太低会伤民,其逻辑根本就不值得推敲,说白了实际上就是为其继续获得超额的垄断利润寻找借口,是垄断行业权力自肥的表现,指望这些垄断行业主动让利实际上就是痴人说梦。正如上海财经大学产业经济专业博士生导师干春晖教授所说,应建立合理均衡的分摊机制,通过降低司机上缴的管理费,来弥补油价上升给出租车司机带来的损失。当前政府既然给出租车公司一定补贴,也就有义务对其加强监管,让其内部加强管理,降低成本,外部主动对出租车司机让利,大幅度降低份子钱,而不能动不动就涨价,在垄断下无节制的权力自肥。

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