德国：催生汽车共享

所谓“汽车共享”，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车，手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。

德国目前是欧洲各国中参加“汽车共享”会员人数最多的国家，有10万多人，而1997年德国仅有2万会员。据一项调查估算，德国潜在的“汽车共享”用户大约有150万人。

使用共享汽车大约需要三个步骤：一是在“汽车共享”提供商那里登记成为会员，交一定数量的会员费和押金；二是预约用车，告诉共享汽车提供商，你需要什么样的汽车、使用多长时间以及何时取车；三是用会员卡电子钥匙打开车门，然后将相应密码输入到车载电脑中，这样用户开车时间和公里数都记录在电脑里，以便用完车后交纳费用。用车后，在约定的时间内将车送还原处即可。

法国：放弃开车是省钱良方

随着油价的上涨，最难以承受油价上涨的就是普通工薪族，他们当中很多人住在郊区，每天必须开车上下班。

为了节省燃油开支，法国人放弃了开车去郊区的大超市采购的习惯，在离家很近的果蔬店、杂货店里购买日常所需。每周日开市的集贸市场里更是挤满了人。除此之外，很多年轻人开始在网上购物。法国百姓找到了省钱的最简单方法——放弃开车。旅游业也因此受到影响。

法国总理菲永在2008年就表示，法国应当继续大力发展核能。菲永说，发展核能曾是应对上世纪70年代高油价的重要举措，面对今天能源价格高企的局面，发展核能依然是一个不错的选择。他强调，继续发展核能、开发节能技术和增加使用新能源等，都是应对高油价的重要举措。