彭森的官方身份和说法，尽管给人信誓旦旦的感觉，但与公众对油价上涨的感受却相距甚远，显然并不合拍。这些年，公众对油价涨跌的速度，总是感受到涨多跌少或者涨快跌慢，差不多已经到了忍无可忍的程度。人民日报高调地公开质疑“两桶油”涨价，显然说出了公众的愤懑心声，也驳了发改委的面子。不知道被公众戏称为“涨价委”的发改委和彭森副主任，有否感到其中的尴尬。

国人也真够可怜的，国家加快经济发展，又扶持发展汽车工业，使汽车进入普通家庭成为可能，而且表现出越来快的趋势，也成为生活条件改善的象征和看点。可这种变化的喜悦还没有尽情地享受，接踵而来的一次次油价上涨价风，已经让有车族直呼消受不起，成为新的烦恼。据有关资料，中国如今的汽柴油价格已经达到历史最高位，即使人均收入远远高于我国的美国，平均油价为6.40元/ 升。而更为残酷的现实是，因为油价上涨而带来物流运输费上涨，使油价成为新一轮物价上涨的推手，油价上涨所损害的不止是有车族，而是事关全局的大事。

油价上涨之所以纠结，还在于与涨价极不协调的石油行业的高工资和高福利，以及频频曝出的让人错愕的奢侈消费现象。日前有媒体曝光，继中石油为员工低价团购住房后，中国石化集团也开办了为公司员工团购优惠奔驰汽车等业务。石油企业在矫情地喊穷的同时，却享受着国家高额的亏损补贴，还有高福利待遇，而公众却屡屡成为挨宰的羔羊。而对于网络上热传的“油价脏话门”，中石化董事长傅成玉竟称自己没有听说过，不好评论。如此闭目塞听，又如何体味百姓生活之艰难，哪个民营企业能享受无与伦比的待遇？