记者13日从南昌铁路局获悉，根据中国铁路总公司部署，该局将于6月15日起全面实施铁路货运组织改革。改革后，铁路货运受理方式实现多样化，价格更加透明公开。客户只需拨打电话或登陆网站，就可联系铁路发货，甚至享受上门服务。（2013年06月13日 中国新闻网）

日前，铁路货运体制改革正在铁路内部如火如荼进行，从有关文件可以略见端倪，铁路内部正在进行一场货运服务“革命化”的自我改造。由此，不难看出铁路自降身段，只为在物流市场激烈的竞争压力中突出重围。

近几年来，铁路经营形势非常严峻，不仅表现为各种交通运输方式在运输市场特别是物流市场的竞争十分激烈，还表现为铁路的市场竞争能力亟需提高。以南昌局为例，在其他运输方式多重夹击下市场份额逐年下降，尤其高运价市场严重流失。去年货物发送量下降4％，28个货物品类中有21个的品类运量下滑，今年一季度货发量同比又下降1.9％，有19个品类货物运量下滑。

而此次铁路货运体制改革无非是在做着适应市场化的变革，调整运输方向，保大宗，抢零散，希望在日渐血形的物流道路上杀出一条血路。从南昌铁路局获悉，这次铁路货运组织改革的主要内容包括：改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务；改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率；清理规范货运收费，严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费；大力发展铁路全程物流服务，构建“门到门”接取送达网络，推动货运加快向现代物流转变。

曾几何时，铁路在综合交通运输体系中 “老大”地位，让多少人心生敬畏，从客运的一票难求，到货运的一车难求，绝对的交通运输优势让铁路成为了名符其实的龙头老大，脸难看、门难进、话难听加之繁锁的业务办理手续，名目繁多的杂费、票据等等让货主“望而却步”。 也由此滋生了“铁老大”思想的根深蒂固。

货运组织改革是铁路体制改革后的有益尝试，成效如何还要接受市场检验，社会认可不认可、客户满意不满意，无论如何，至少我们可以给予足够的期待！（周建驼）