短短24个小时，河南、四川、甘肃、贵州等省份先后发生6起特大交通事故，近60个鲜活的生命无缘2013年春节，6人下落不明。一场艰辛的囧途，他们永远没有抵达目的地。春运第7日，这些吞噬生命的劫难令国人悲痛。（据2013年2月3日《新京报》）

的确，这两天接连发生的“交通事故”确实让人揪心。1日，除了发生在河南和甘肃的事故外，四川古蔺还发生一起大客车冲下斜坡的翻车事故，造成11人遇难。2日清晨7点，重庆彭水，一辆越野车坠入乌江彭水水电站水库，车内载有6人。2日上午9点，贵州从江一辆超载客车翻下山坡，造成12人死亡；同一时间，在广西崇左市大新县，一辆厢式小货车翻下40多米的深沟，造成7人身亡。

事实上，我们已经为类似的事故支付过N次学费。仅最近几年，比如2009年岁末，京珠高速孝感段一辆货车违规运输18吨黑火药爆炸，致4人死亡；还有2012年春节前夕，贵州省贵定县一辆超载客车因雪天疲劳驾驶冲出护栏致18人死亡。安全意识、安全保障、安全监管的弦一松再松，安全管理的关口一破再破，才使同样的悲剧接二连三发生。

截至目前，连霍高速义昌大桥爆炸事故，已确认10死11伤。同时导致连接我国大陆东、中、西部的交通中断。警方初步调查结果显示，陕西省蒲城县宏盛花炮制造有限公司超许可范围非法生产烟花爆竹，未取得《烟花爆竹道路运输许可证》，冒充百货进行运输。肇事车辆来自河北，石家庄市开发区凯达运输有限公司及车辆拥有人违反《烟花爆竹安全管理条例》、《道路运输危险货物运输管理规定》等规定，未使用危险货物专用运输车辆承运烟花爆竹。对于这起事故，国家安监总局副局长王德学说：“可以肯定，是严重的非法、违法的生产、运输行为发生导致这起重大事故的发生。”

其实，春运高潮尚未来到，还有节后返程高潮，运输安全的大头在后头呢。预计今年春运，全国公路客运量将达31亿人次。与往年不同，今年春运期间恶劣天气反复重现、运输需求和难度不断增加，公路运输安全形势面临着大考。让回家的旅途不再是一场艰辛的囧途，确保回家的人们安全顺利抵达目的地，各级政府应当积极作为，而且责无旁贷。

从某种意义上说，春运更是一场严峻的考试，将全面检验政府部门的准备工作和服务保障能力。比如，运输经营者的市场准入关、营运车辆技术状况关和驾驶员从业资格关等是否经过严格考核审查？运输企业有没有对车辆做过全面、严格的安全技术状况检查？比如，司乘人员是否受过法律法规和道路安全教育？危险品运输是否严守相关规范？有没有想方设法隐瞒超载运输的安全隐患？比如，交管部门对于上路运营车辆的监管排查是否已经到位了，事故多发路段是否切实纳入管控和整治的重点？是否有一套完整的雨雪雾霾等恶劣天气交通安全管理的措施预案？是否严格落实了分工负责制，有没有挂空档、不落实的问题？毕竟，比保畅通更重要的，是保安全，是保证所有回家人的生命安全。

旅客安全回家不能总用鲜血和生命来呼唤。道路运输安全管理贵在责任，重在精细。心诚则灵，管理者只有始终把旅客的生命安全举过头顶，时刻保持颤颤惊惊如履薄冰的心态，决不放过任何安全隐患，决不允许存在任何安全隐患，以小患为大祸，坚持做到小惊大怪，无事生非，举一反三，警钟常鸣，就可以不出同类事故，有效遏制事故。

春节，是中华民族最为祥和喜庆的传统节日。为了每年难得的一次大团圆，忙碌了一年的人们怀着温馨幸福的渴望踏上返乡旅途，让各方共同努力使“安全”成为每个人返乡路上的主旋律，莫让回家劫难再次上演。